مبانی نظری و پیشینه نقش عوامل اقلیم در بروز تصادفات رانندگی
- پس از پرداخت لينک دانلود هم نمايش داده مي شود هم به ايميل شما ارسال مي گردد.
- ايميل را بدون www وارد کنيد و در صورت نداشتن ايميل اين قسمت را خالي بگذاريد.
- در صورت هر گونه مشگل در پروسه خريد ميتوانيد با پشتيباني تماس بگيريد.
- براي پرداخت آنلاين بايد رمز دوم خود را از عابربانك دريافت كنيد.
- راهنماي پرداخت آنلاين
- قيمت :130,000 ریال
- فرمت :Word
- ديدگاه :
مبانی نظری و پیشینه نقش عوامل اقلیم در بروز تصادفات رانندگی
۱۲ | ۲-۱ادبیات تحقیق | |||
۱۲ | ۲-۱-۱ تعاریف و مفاهیم | |||
۱۷ | ۲-۱-۲ تعریف شبکه و انواع شبکه ها | |||
۱۹ | ۲-۱-۲-۱ نظام ارتباطات و حمل ونقل شهری | |||
۲۰ | ۲-۱-۲-۲ طرحهای جادههای شهری | |||
۲۰ | ۲-۱-۲-۳ انواع جادههای شهری | |||
۲۱ | ۲-۱-۲-۴ ظرفیت جادهها در شهر | |||
۲۱ | ۲-۱-۲-۵ تقاطعها | |||
۲۱ | ۲-۱-۲-۵-۱ فاصله بین تقاطعها | |||
۲۲ | ۲-۱-۲-۵-۲ انواع تقاطع ها | |||
۲۳ | ۲-۱-۲-۶ پارکینگ | |||
۲۴ | ۲-۱-۲-۷- انواع راههای شهری | |||
۲۴ | ۲-۱-۲-۸ راههای شریانی | |||
۲۵ | ۲-۱-۲-۹ راه و شبکههای ارتباطی | |||
۲۶ | ۲-۱-۲-۱۰ ظرفیت راههای شهری | |||
۲۶ | ۲-۱-۲-۱۱ عوامل کاهش ظرفیت | |||
۲۷ | ۲-۱-۲-۱۲ ظرفیت عملی | |||
۲۷ | ۲-۱-۲-۱۳ طبقه بندی شبکههای ارتباطی | |||
۲۷ | ۲-۱-۲-۱۴ پارکینگ خیابانی | |||
۲۸ | ۲-۱-۲-۱۵ راههای پیاده | |||
۲۸ | ۲-۱-۲-۱۵-۱ پیاده روها | |||
۲۹ | ۲-۱-۲-۱۵-۲ پیاده راهها | |||
۲۹ | ۲-۱-۲-۱۶ بررسی جزئیات هر یک از شبکههای حمل و نقل | |||
۳۰ | ۲-۲-۳ رابطه بین آب و هوا و حمل ونقل | |||
۳۱ | ۲-۲-۳-۱بارش و سوانح جاده ای | |||
۳۳ | ۲-۲-۳-۲ یخبندان و تاثیر آن بر حمل ونقل | |||
۳۷ | ۲-۲-۳-۳ مه و تأثیرات آن در تصادفات و حمل ونقل جاده ای | |||
۳۷ | ۲-۲-۴ وضعیت اقلیم شناسی جاده ای در جهان | |||
۳۸ | ۲-۲-۵ پارامترهای مورد سنجش در ایستگاه های هواشناسی | |||
۳۹ | ۲-۲-۶ اهمیت پیش بینی هواشناسی در عبور و مرور جاده ای در ایران و ایجاد دستگاه های هواشناس مخصوص جاده ها | |||
۴۰ | ۲-۲-۷ گردشگری در ایران و رابطه آن با عوامل حمل و نقل | |||
۴۱ | ۲-۲-۸ جغرافیای توریستی و رابطه آن با اقلیم | |||
۴۲ | ۲-۲-۹ ابعاد تصادف جاده ای | |||
۴۲ | ۲-۲-۹-۱ ابعاد جابجایی گردشگری در ایران مخصوصاً در ایام تعطیل و رابطه آن با تصادفات جاده ای | |||
۴۳ | ۲-۳ پیشینه تحقیق | |||