حمل و نقل، اتوبوس تندرو، بی آر تی، پارکینگ، ایستگاه
- پس از پرداخت لينک دانلود هم نمايش داده مي شود هم به ايميل شما ارسال مي گردد.
- ايميل را بدون www وارد کنيد و در صورت نداشتن ايميل اين قسمت را خالي بگذاريد.
- در صورت هر گونه مشگل در پروسه خريد ميتوانيد با پشتيباني تماس بگيريد.
- براي پرداخت آنلاين بايد رمز دوم خود را از عابربانك دريافت كنيد.
- راهنماي پرداخت آنلاين
- قيمت :130,000 ریال
- فرمت :Word
- ديدگاه :
متغیرها: حمل و نقل، اتوبوس تندرو، بی آر تی، پارکینگ، ایستگاه
توضیحات: ۴۰ صفحه فارسی (word) با منابع کامل
دانلود تحقیق آماده با رفرنس دهی کامل فارسی و انگلیسی و پانویس ها، برگرفته از مقاله های فارسی و ترجمه تخصصی متون مقاله انگلیسی و مقاله بیس پایان نامه با ترجمه آماده کتاب های خارجی و کتاب های داخلی رشته های مختلف، مناسب برای انجام و نوشتن پروپوزال و آماده کردن فصل دوم پایان نامه مدیریت حمل و نقل، توضیح مولفه های پرسشنامه و مقاله داخلی و خارجی و طرح های تحقیقاتی
خلاصه ای از کار:
تاريخچه حمل و نقل در جهان و ايران :
بررسيهاي تاريخي آشکار نموده است كه از آغاز زندگي بشر در كره خاكي موضوع حمل و نقل و جابجائي انسانها و كالا مطرح بوده است. در زمينه تكامل و تحول حمل و نقل مدارك روشن و گويا در دسترس محققين نبوده است و تصاويري كه از آن زمان به صورت فسيل به جا مانده به سختي از روي آنها به وضع حمل و نقل انسانهاي اوليه پي بردهاند. روي اين اصل، اطلاعات در اين مورد مبتني بر حدسيات بوده است و آنچه كه مسلم است زنان در آن زمان در حمل و نقل نقش اساسي داشتهاند كه با وسائل سنتي محمولههاي خودشان را به محل مورد نظر حمل ميكردند و به اين ترتيب انرژي آنها بدون اينكه در توليد مورد استفاده قرار بگيرد بيهوده تلف ميشد. بررسيهايي كه در اين زمينه بعمل آمده حاكي از آن است كه در اروپاي شرقي از “سورتمه” بعنوان وسيله نقليه استفاده ميشد، در مصر و آشور هم از سورتمه براي جابجائي بارهاي سنگين بهرهبرداري ميكردند. (A. Burns , William: 1956)
……………….
– سابقه اتوبوسراني در كشورهاي پيشرفته:
با مطالعه و بررسي كشورهاي توسعه يافته جهان هيچ سند قابل استناد و معتبر درخصوص اتوبوسراني مشاهده نكرديم. هرچند كه هماكنون در بيشتر اين گونه كشورها وسائط نقليه پيشرفته ازقبيل مترو- مونوريل-………..
……………….
– سابقه اتوبوسراني در كشورهاي در حال توسعه :
در كشورهاي در حال توسعه نيز درخصوص راهاندازي سيستم اتوبوسراني مطلب و سندي به غير از مواردي كه در چند كتاب به آن اشاره شده موردي نبوده، و همه به سالنامه جينز اشاره كردهاند.
…………………
– سابقه اتوبوسراني در ايران :
براي ايران نيز سند مدون موجود نميباشد و تنها اطلاعات در مورد اتوبوسراني شهر تهران ميباشد كه آن هم توسط شركت واحد به چاپ رسيده است. براساس نوشته مذكور، نخستين وسيله نقليه عمومي كه در پايتخت آغاز به كار كرده، واگن اسبي بود. بلژيكيها، بعد از ايجاد راهآهن حضرت عبدالعظيم (ماشين دودي)……….
…………….
– تاريخچه پيدايش سامانه اتوبوس تندرو:
مبدأ پيدايش اتوبوس تندرو را ميتوان در امريكاي لاتين جستجو كرد. در جايي كه طراحان سيستمهاي حمل و نقل به دنبال راهكار مناسبي از نظر هزينه براي مقابله با وضع دشوار حمل و نقل شهري بودند. رشد سريع مراكز شهري در امريكاي لاتين در اواسط دهه ۱۹۷۰ مشكلات زيادي را براي مسئولان حمل و نقل شهري ايجاد نمود. رشد زياد مهاجرت به شهرها و افزايش جمعيت شهرها و همچنين وجود منابع محدود مالي باعث شد تا مسئولين و طراحان شهري در امريكاي لاتين با مشكلات عديدهاي مواجه شوند و به منظور مقابله با مشكلات مربوط به حمل و نقل به دنبال يك سامانه جديد حمل و نقل شهري باشند.
راهكاري كه درنهايت مورد تأئيد مسئولين امر قرار گرفت ايجاد سيستم اتوبوس تندرو بود. سيستمي كه به عنوان متروي زميني شناخته ميشد و نسبت به اتوبوسهاي معمولي مزاياي زيادي را به همراه داشت (مهندسين مشاور آتيهساز شرق؛ ۱۳۸۶ : ۵).
………………
– سيستم بي آر تي و تجارب جهاني :
گزارشهاي معتبر جهاني نشان ميدهند كه در شهرهاي بزرگ سالانه در حدود ۳/۰ تا ۲/۱ درصد از سفرهاي انجام شده با حمل و نقل همگاني كاسته ميشود. تجربه حاكي از آن است كه سيستم اتوبوس تندرو به عنوان يك رقيب براي وسائل نقليه شخصي ميتواند جايگاه از دست رفته سيستمهاي حمل و نقل همگاني را به دست آورد.
……………
– ايالات متحده امريكا :
طي بازديدي كه گروهي از كارشناسان حمل و نقل ايالات متحده امريكا از كورتيبيا در سال ۱۹۹۸ انجام دادند ويژگيهايي در مطالعات و بازديد خود بدين شرح ارائه نمودند:
……………
– گوانگژو چين:
حدود ۵/۲۲ كيلومتر مسير اتوبوس سريعالسير در ۲۱ فوريه ايجاد گرديد كه به جيبي آرتي[۱] معروف است كه داراي خصوصيات زير است:
……………….
– كوريتيبا – برزيل:
سيستم اتوبوسراني كوريتيبا به عنوان جزء تشكيلدهنده يك طرح بزرگ جامع توسعهيافته است كه هدف طرح شامل گسترش شعاعي شهر در طول ۵ كريدور (محورهاي ساختاري) بوده كه حمل و نقل و كاربري……..
………..
– بوگاتا- برزيل:
ميزان استفاده از حمل و نقل همگاني اين شهر با وجود اينكه تنها ۲ خط از ۲۲ خط طراحي شده اجرا………….
……………
– پكن:
………………
– فرانسه :
……………..
– ايران:
ارائه خدمات بهينه با ميزان دسترسي آسان همواره در اولويتهاي برنامههاي مديران شهري در سراسر دنيا به شمار ميآيد. در اين ميان كلانشهرهايي كه در آنها مديريت واحد شهري به واقع عينيت يافته است روند ارائه خدمات و تنوع آن بيشتر به چشم ميخورد.
………………
اتوبوس:
اتوبوس (Autobus) از ريشه فرانسوي و نوعي از اتومبيل با اطاق دراز و صندليهاي متعدد است كه معمولاٌ در شهر و بيرون از شهر براي رفت و آمد به كار ميرود. اتوبوس به وسيله ترابري جمعي شهري است كه به سرمايهگذاري كمي احتياج دارد و به سرعت قابل توسعه است. خطوط اتوبوس را به سادگي ميتوان تغيير داد و با توجه به امكان تغيير تعداد آن، تطابق اين سامانه در مقابل تغييرات تقاضاي رفت و آمد بسيار خوب است و از نظر تراكم مسافر و جابجائي بسيار عالي است. اتوبوس يكي از اقتصاديترين سامانههاي رفت و آمد شهري مخصوصاٌ براي مناطقي با حجم ترافيك كم و يا متوسط ميباشد. اين سامانه در همه شرايط آب و هوايي عمل ميكند (ميرزا عليان، علي؛ ۱۳۷۷: ۲۵).
…………….
– ايستگاه :
مكاني است در امتداد يك خط اتوبوسراني براي توقف اتوبوس در طول خط و اجازه استفاده مسافر اتوبوس از خط در آن ايجاد ميشود (موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي؛ ۱۳۸۱: ۱).
……………….
ايستگاههاي كنار خياباني:
اينگونه ايستگاهها در كنار خيابان و بدون هيچ تغييري در خيابان و يا پيادهرو ايجاد ميشوند. مزاياي اين ايستگاه عبارتند از :
…………….
مزايا و معايب ايستگاه پهلوگاهي:
……………
– مكانيابي ايستگاه اتوبوس:
اصلاح و بهسازي ايستگاههاي حمل و نقل به منظور تأمين راحتي و ايمني مسافران و ايجاد نظم و انضباط در توقف اتوبوسها انجام ميشود. در طراحي بهينه ايستگاهها موارد زير مورد نظر ميباشد:
………………
– فاصله ايستگاههاي اتوبوس:
فواصل بين ايستگاهها و طراحي آن بعنوان يكي از مهمترين عوامل در طراحي سيستم خطوط ويژه با ظرفيت بالا به شمار ميرود. هرچند تأمين فضاي لازم جهت سبقت گرفتن توأم با سيستم فروش بليط مناسب ميتوان ميزان بهرهوري را به طور قابل توجهي افزايش دهد (طيباني، ۱۳۷۵: ۱۹).
………………
– ترافيك :
ترافيك پديدهاي است ناشي از جابجايي انسان، حيوان، كالا و وسايل نقليه از نقطهاي به نقطهاي ديگر. اصول سه گانه ترافيك شامل: مهندسي، آموزشي و اجراي مقررات ميباشد.
امروزه يكي از مسائل شهرها بخصوص شهرهاي بزرگ، حمل و نقل و ترافيك شهري است. همچنين كمبود و نارسائي در سيستم حمل و نقل زميني به خصوص سيستمهاي حمل و نقل شهري به عنوان يكي از موانع رشد و توسعه كشوري به شمار ميرود (بررسي وضعيت سيستم اتوبوسراني شهري كشور ۱۳۷۵).
………………
– مهندسي ترافيك:
شاخهاي از مهندسي است كه با برنامهريزي، طراحي هندسي،مديريت و كنترل ترافيك در ارتباط بوده و روابط بين وسايل نقليه و شبكه ارتباطي را در جهت رسيدن به ترددهاي راحت و كارآمد، توأم با ايمني كافي، براي افراد و كالا مورد مطالعه قرار ميدهد. در مباحث مهندسي حمل و نقل و ترافيك، هنگامي حمل و نقل عمومي مؤثر خواهد بود كه به صورت مكمل با ساير شيوههاي جابجائي برنامهريزي شود.
…………..
– مديريت ترافيك :
……………..
– ضايعات ترافيك :
……………..
– حمل و نقل هوشمند:
……………….
– اجزاء اصلي ITS در سيستم اتوبوس سريع شامل :
…………..
– پاركينگ :
…………..
-خطوط اتوبوسراني :
……………
– انواع خطوط درونشهري :
الف) سرويس اتوبوس عادي : در اين خطوط فاصله ايستگاههاي اتوبوس حداقل ۲۰۰ متر و حداكثر ۶۰۰ متر است. در اين مدل توقف اتوبوس در هر ايستگاه الزاميست كه باعث طولاني شدن زمان سفر ميشود.
………………
– خطوط ويژه اتوبوسراني :
…………….
-انواع خطوط ويژه :
……………….
– سيستم سريع اتوبوسي :
……………..
– سامانه اتوبوسهاي تندرو:
…………….
– بي آر تي چيست؟
…………….
– زمينه شكلگيري بي آر تي:
……………..
– نقش اتوبوس تندرو در حمل و نقل شهري:
……………..
– خصوصيات بي آر تي:
……………
– ميزان و چگونگي تفكيك مسير حركت:
…………….
– مزايا و معايب سيستم اتوبوس تندرو:
……………
منابع فارسي :
- افنديزاده، شهريار، صدرالديني، محمدرضا، (۱۳۸۱)، بررسي و ارزيابي شبكه اتوبوسراني درونشهري، صنعت حمل و نقل، شماره ۲۱۳، ص ۸۸-۹۹
- اقباليان، علي، واحدوحدت كار، مهدي، بررسي و ارزيابي بكارگيري سامانههاي پيشرفته حمل و نقل عمومي در ناوگان اتوبوسراني شهر تهران، هشتمين كنفرانس مهندسي حمل و نقل و ترافيك ايران، ۱۳۸۷
…………………….
……………….
…………….
آسان داک: www.Asandoc.com
[۱] GBRT
محصولات پیشنهادی
